Как происходила покупка автомобиля в СССР

В СССР часто изобреталось то, что уже пользовалось другими странами. К примеру, Советский Союз разработал собственный вариант продажи легковушек своим автолюбителям.

Начнём с того, что никаких автосалонов в СССР не существовало.


То есть нельзя было прийти в магазин, выбрать любимый цвет и марку машины, не говоря уже о комплектации. Вообще, ожидание покупки машины порой длилась годами. Семья вставала в очередь, а затем «по талону» счастливые граждане могли приобрести заветную «копейку» или Москвич-412. Не гнушались и «Запорожцем», ушастым или горбатым.

Непосредственно процесс приобретения легкового автомобиля в Советском Союзе выглядел примерно так.


Например, токарь 5-го разряда Иван Иванович хочет приобрести легковушку. За свои трудовые годы он скопил необходимое количество денег для покупки и теперь ему нужно отправиться в дирекцию завода и написать заявление на покупку автомобиля.

Затем Иван Иванович проходил внутреннюю проверку, устойчив ли морально, состоит ли в КПСС, какие заслуги имеет и тому подобное. Примерно через год Ивану Ивановичу приходит уведомление о разрешении к покупке легкового автомобиля или же отказ в приобретении оного.


Итак, допустим, Ивану Ивановичу дали положительный ответ. Следующие его действия – отправление заявки в профсоюз. Бюрократия на этом этапе только начинает раскручиваться.

Нет смысла говорить, что в СССР новенькие автомобили были в дефиците. А значит заявке Ивана Ивановича присваивали порядковый номер и наступал период ожидания. Проходит года, два, три, и, например, на пятый год Иван Иванович получает уведомление, что его очередь подошла. Наконец можно ехать за своей машиной


Приехав, скажем, в техцентр «Варшавский», который был тогда один из центральных, рабочий встает в живую очередь. Легковушки были в дефиците и стоявшие в очереди тратили на ожидание целый день. В результате кто-то уезжал на машине, а кому-то повезло меньше и такие возвращались домой на троллейбусе.

Разговоров о выборе цвета или комплектации не было – выдавали автомобиль, какой ближе стоит.


Были случаи, когда человек находится предпоследний в очереди, а другой персонаж сзади него подходил к продавцу и о чем-то шушукался, что-то совал в карман. И когда очередь доходила до человека, то продавец его отговаривал от покупки данного авто, и говорил, что якобы этот автомобиль бракованный. Человек уезжал домой ждать завтрашний день, а предприимчивый делец, стоявший в конце очереди, забирал новенький автомобиль. Без брака.


Да, советский народ был в этом плане наивный и верил в подобные «сказки», но многим было плевать на брак, вожделенная машина была главнее. Автомобили, которые были поцарапаны или повреждены в процессе транспортировки, тоже разбирались, как горячие пирожки.

Бывали случаи, когда к выдаче готовили легковушку с царапиной на борту или на капоте. Такие мелочи никого не смущали, ибо бери то, что дают. Тем более не было гарантии, что следующий автомобиль будет лучше.


Были и такие совслужащие, которые имели хороший блат на автозаводе или они являлись работниками номенклатуры, или различных министерств. Такие в силу своего положения могли договориться и получить личную машину в своё распоряжение без всяких долгих ожиданий и проволочек.

Что называется, по упрощенной процедуре - от каждого по способностям, каждому по труду. Таков был принцип нашего социализма.