Почему "Соболь" 4х4 лучше, чем УАЗ "Буханка"?

Наша техника всегда славилась своей адаптацией к тяжёлым дорожным условиям. Наверное, оттого, что хороших дорог у нас с давних пор было мало. А значит, и вездеходов советский автопром научился строить большое количество.


Попробуем сравнить отечественные микроавтобусы повышенной проходимости: УАЗ "Буханку" и ГАЗ "Соболь" 4х4. Многие справедливо скажут, что не очень корректно сравнивать такого испытанного проходимца, как УАЗ "Буханка", с "Соболем" 4х4. И тем не менее.

Внешний вид.

Тут бесспорное преимущество будет на стороне "Соболя". Не будем останавливаться на внешности и интерьере, ведь сейчас идёт речь о проходимости, но нельзя не согласиться, что автомобиль для путешествий должен быть хотя бы удобен водителю и его пассажирам.


У "Буханки" внутри неудобно всё — начиная от кожуха моторного отсека и заканчивая убогими сиденьями, больше похожими на скамейки в старых советских автобусах. Отдельно хотелось бы отметить качество сборки УАЗа, вернее, полное отсутствие этого качества. Понятно, что она стоит на пару сотен тысяч рублей дешевле, чем "Соболь" 4х4, но это никак не оправдывает плохую подгонку кузовных панелей, кривую сварки и ржавчину даже на новых авто.


Тесты на дорогах.

И тут первое открытие: на плохой гравийной дороге с кучей ям ехать на "Буханке" довольно неудобно, автомобиль трясёт так, что сразу понимаешь, за что УАЗик "Козлом" назвали. А вот "Соболь" радует мягкой подвеской, которая даже на высокой скорости неплохо скрадывает неровности.


Езда по колее в условиях бездорожья лучше даётся УАЗу "Буханке". Благодаря своей более короткой базе УАЗ очень сложно посадить на днище, а вот "Соболь" проходит горки и глубокие колеи на пределе: цепляется корпусом редуктора, хотя тоже справляется.


Правда, на целине он отыгрывается. Там "Соболь" 4х4 идёт быстрее, чем визави. А причина в его дизельном силовом агрегате, который обладает отличной тягой на низах. Бензиновый ЗМЗ "Буханки" здесь демонстрирует не самые лучшие свои качества, тяги на низах конкретно не хватает.

Штатная резина на ГАЗ стоит зубастая, а вот Ульяновский автомобильный завод посчитал, что "Буханке" достаточно штатной шоссейной резины. Может, производителю и виднее, но это тоже сильно влияет на проходимость.


При преодолении бродов ГАЗ "Соболь" 4х4 тоже оказался лучше, чем УАЗ. Здесь сказалось отсутствие блокировки дифференциала у УАЗа.

В общем, получается, что "Буханка", несмотря на свою более чем 60-летнюю историю, до сих пор является конструктором, слепленным не очень хорошо. Конечно, и ГАЗ "Соболь" 4х4 не идеален, но по сравнению с УАЗиком он само совершенство.


Просто спрос на УАЗ "Буханку" стабилен из года в год, и производитель явно на модели зарабатывает деньги, стараясь максимально удешевить свой продукт, но не забывая периодически поднимать на него цену.


Остаётся только пожалеть, что на рынке подержанных автомобилей ГАЗ "Соболь" 4х4 встречается весьма редко. Машина, по сравнению с "Буханкой", новая, да и, вообще, владельцы не спешат расставаться с ней.