Свежие новости
Актуальное за неделю
07 июн 21:41Авто
ТОП-7 причин не покупать подержанный BMW младше 15 лет
Многие из самых крутых автомобилей и самых классических - это BMW, но почему-то каждый механик скажет вам держаться подальше от этих машин.
BMW действительная легендарный автопроизводитель, прекрасный немецкий бренд с богатой историей и потрясающей коллекцией, катающихся по Земле. Но, к сожалению, стереотип автомобилей, которые не стареют, остаётся в прошлом.
Многие опытные владельцы и механики будут настаивать, чтобы вы держались подальше от подержанных BMW младше 15 лет. Они просто не стоят тех денег, которые вам, несомненно, придется вливать в них. Они легко ломаются, запчасти стоят дорого, а затраты на рабочую силу очень высоки.
Хоть машины выглядят круто и имеют определенное количество очарования, но эта песня в конечном итоге превратится в постоянные походы в местную ремонтную мастерскую.
Вот ТОП-7 причин не покупать подержанную BMW младше 15 лет.
Проблемы с электрикой и электроникой.
BMW известны своими проблемами с электричеством. Но проблемы не просто в причудливых гаджетах, а в постоянных ошибках: полная мощность больше не доступна, отказ системы PDC, некорректная работа системы ABS, поломка печки, некорректная работа парктроника, неисправность блока FRM, блока DME, частые отказы стартера и генератора, даже
обычные стеклоподъемники и аккумуляторы, которые вдруг таинственным образом перестают работать, попадают в этот список.
Двигатель. Бомба замедленного действия.
Трещины в блоках - и мы парим антифризом, микроразрушения вкладышей грозят шейкам коленвала, обрыв ремня ГРМ - никто и не думал, что через 60 000 км придётся менять, потому что он слабенький или ролик его угробил, течь со всяких пластиковых патрубков, маслосъёмные кольца которые очень рано "залегли" - литр на 1000 км - ещё не предел, гидрокомпенсаторы барахлят на холодную очень часто и т.д.
Топливная система (форсунки, ТНВД), умирают от российского топлива гораздо быстрее чем в Европе, проблемы с сажевым фильтром на дизелях уже на 60-80 тысячах пробега и опять в сервисе предложат: покупать дорого - давайте удалим, прошьём мозги и т.д.
BMW зарабатывает больше денег, продавая запчасти.
Укореняется теория заговора о том, что BMW зарабатывает на ремонте гораздо больше, чем продавая новые автомобили. Каждый BMW, с 1996 по 2006 год, был блестящим. После 2006 года с брендом случилось что-то странное.
Баварцы - кучка хитрых экономистов.
Сокращение расходов на протяжении многих лет навредило BMW. Они используют более дешёвые детали, которые приводят к тому, что машины работают недолго. Эти производственные решения повлияли и на подержанные автомобили. То, что BMW сэкономили 5 долларов в прошлом, может стоить вам десятки или даже сотни тысяч в будущем. Правда, в рублях.
Пустой кошелёк.
В Англии BMW расшифровывают, как «Break My Wallet» (сломай мой кошелёк)
Если приобретение 2010 года 7-й серии является ответом на ваши автомобильные мечты, не спешите радоваться. Они чрезвычайно дороги в ремонте и ломаются достаточно часто, чтобы вы могли получить скидочную карту от службы эвакуации. О расходе масла и топлива можно и не говорить, известные проблемы могут стоить вам десятки тысяч на диагностику и ремонт: эрозия вкладышей, трещины в ГБЦ, проблемы с вентиляцией картера, неисправность системы охлаждения, электроника и т.д.
BMW делает слишком много разных моделей и модификаций.
Возможно, BMW слишком сильно распространяется, пытаясь удовлетворить спрос голодного рынка. Им действительно нужна модель для всех? Почему бы не сосредоточиться на создании нескольких хороших автомобилей вместо нескольких плохих? У них есть потенциал для величия, вместо этого они плавают на массовом рынке.
Неопытный владелец - плохое обслуживание.
Многие неопытные водители покупают BMW и не обслуживают их должным образом. Это означает, что на продажу выставлено много автомобилей, на которых практически не проводилось плановое ТО. А когда заканчивается гарантия, становится все хуже. "Наездникам" всё сходит с рук, потому что автомобиль новый и запас прочности ещё имеется, но потом их покупают любители и фанаты марки, но с более скромным достатком, и вот тут начинается "веселье".
Многие нерадивые автолюбителей просто водят свои машины, пока у них колесо не отвалится или они полностью не умрут.
BMW действительная легендарный автопроизводитель, прекрасный немецкий бренд с богатой историей и потрясающей коллекцией, катающихся по Земле. Но, к сожалению, стереотип автомобилей, которые не стареют, остаётся в прошлом.
Многие опытные владельцы и механики будут настаивать, чтобы вы держались подальше от подержанных BMW младше 15 лет. Они просто не стоят тех денег, которые вам, несомненно, придется вливать в них. Они легко ломаются, запчасти стоят дорого, а затраты на рабочую силу очень высоки.
Хоть машины выглядят круто и имеют определенное количество очарования, но эта песня в конечном итоге превратится в постоянные походы в местную ремонтную мастерскую.
Вот ТОП-7 причин не покупать подержанную BMW младше 15 лет.
Проблемы с электрикой и электроникой.
BMW известны своими проблемами с электричеством. Но проблемы не просто в причудливых гаджетах, а в постоянных ошибках: полная мощность больше не доступна, отказ системы PDC, некорректная работа системы ABS, поломка печки, некорректная работа парктроника, неисправность блока FRM, блока DME, частые отказы стартера и генератора, даже
обычные стеклоподъемники и аккумуляторы, которые вдруг таинственным образом перестают работать, попадают в этот список.
Двигатель. Бомба замедленного действия.
Трещины в блоках - и мы парим антифризом, микроразрушения вкладышей грозят шейкам коленвала, обрыв ремня ГРМ - никто и не думал, что через 60 000 км придётся менять, потому что он слабенький или ролик его угробил, течь со всяких пластиковых патрубков, маслосъёмные кольца которые очень рано "залегли" - литр на 1000 км - ещё не предел, гидрокомпенсаторы барахлят на холодную очень часто и т.д.
Топливная система (форсунки, ТНВД), умирают от российского топлива гораздо быстрее чем в Европе, проблемы с сажевым фильтром на дизелях уже на 60-80 тысячах пробега и опять в сервисе предложат: покупать дорого - давайте удалим, прошьём мозги и т.д.
BMW зарабатывает больше денег, продавая запчасти.
Укореняется теория заговора о том, что BMW зарабатывает на ремонте гораздо больше, чем продавая новые автомобили. Каждый BMW, с 1996 по 2006 год, был блестящим. После 2006 года с брендом случилось что-то странное.
Баварцы - кучка хитрых экономистов.
Сокращение расходов на протяжении многих лет навредило BMW. Они используют более дешёвые детали, которые приводят к тому, что машины работают недолго. Эти производственные решения повлияли и на подержанные автомобили. То, что BMW сэкономили 5 долларов в прошлом, может стоить вам десятки или даже сотни тысяч в будущем. Правда, в рублях.
Пустой кошелёк.
В Англии BMW расшифровывают, как «Break My Wallet» (сломай мой кошелёк)
Если приобретение 2010 года 7-й серии является ответом на ваши автомобильные мечты, не спешите радоваться. Они чрезвычайно дороги в ремонте и ломаются достаточно часто, чтобы вы могли получить скидочную карту от службы эвакуации. О расходе масла и топлива можно и не говорить, известные проблемы могут стоить вам десятки тысяч на диагностику и ремонт: эрозия вкладышей, трещины в ГБЦ, проблемы с вентиляцией картера, неисправность системы охлаждения, электроника и т.д.
BMW делает слишком много разных моделей и модификаций.
Возможно, BMW слишком сильно распространяется, пытаясь удовлетворить спрос голодного рынка. Им действительно нужна модель для всех? Почему бы не сосредоточиться на создании нескольких хороших автомобилей вместо нескольких плохих? У них есть потенциал для величия, вместо этого они плавают на массовом рынке.
Неопытный владелец - плохое обслуживание.
Многие неопытные водители покупают BMW и не обслуживают их должным образом. Это означает, что на продажу выставлено много автомобилей, на которых практически не проводилось плановое ТО. А когда заканчивается гарантия, становится все хуже. "Наездникам" всё сходит с рук, потому что автомобиль новый и запас прочности ещё имеется, но потом их покупают любители и фанаты марки, но с более скромным достатком, и вот тут начинается "веселье".
Многие нерадивые автолюбителей просто водят свои машины, пока у них колесо не отвалится или они полностью не умрут.
Автор: Komandor
Читайте также
Добавить комментарий
Антивоенное этническое движение «Новая Тыва» (New Tuva), Общество с ограниченной ответственностью «Три «Ч», Транс, Кац Максим Евгеньевич, Заговора Максим Александрович, Ингушское республиканское отделение Общероссийской общественной организации «Российский Красный Крест», Интернет, признаны в РФ иностранными агентами.
Актуальное за месяц