Итак, как же рекламировали УАЗ в СССР? Но ведь в Союзе УАЗов в свободной продаже не было, а значит, и смысла в рекламе тоже не было.
То что в Советском Союзе реклама была развита плохо, ни для кого не секрет. Поэтому сегодня мы с умилением смотрим рекламные проспекты тех годов. Это касается и рекламы автомобилей. Даже таких неплохих автомобилей, как УАЗ.Итак, как же рекламировали УАЗ в СССР? Но ведь в Союзе УАЗов в свободной продаже не было, а значит, и смысла в рекламе тоже не было.
Но ведь УАЗы хорошо продавались на внешних рынках, поэтому там реклама была. Занимался этим Внешторгэкспорт.
Давайте посмотрим как он это делал.
Кроме обычной рекламной продукции в виде проспектов, постеров и календариков издавался ежеквартальный журнал Автоэкспорт Информирует (1965-1990 годы). Всего было выпущено 99 номеров на русском, английском, немецком, французском, шведском, финском и испанском языках.
По большей части рекламировалась продукция грузового ряда: УАЗ-450, УАЗ-451 и УАЗ-452 в различных модификациях. Упор делался на то, что неприхотливые ульяновские грузовички могут оказать неоценимую помощь фермерам и всему сельскому, но "мелкобуржуазному" хозяйству.
Кстати, не на всех фотографиях есть боковые зеркала. Да, когда-то поток машин был настолько незначительным, что зеркала не требовались. Потом их стали устанавливать только на водительскую сторону, а затем и на обе стороны автомобиля.
Еще одна особенность касается цвета автомобиля. У нас все (или почти все) УАЗы были "правильного" зеленого цвета - как никак автомобиль двойного назначения (случись чего и все УАЗы мобилизовывались в армию). На экспорт шли разноцветные варианты.
Автобус УАЗ-452В, кроме элегантного внешнего вида, мог доставить туристов в самую далекую точку на карте мира.
Особо подчеркивалось, что такте же автобусы с успехом трудятся в Исландии, в Индонезии и на Крайнем Севере.
Смотришь на счастливые лица людей в Колумбии, которые едут на открытом кабриолете УАЗ-469 и прямо-таки хочется туда, к ним, в то далекое время когда УАЗ был качественным и востребованным автомобилем.
С середины 70-х по начало 80-х Автоэкспорт реализовывал за рубежом по 300 тысяч различных легковых автомобилей выпущенных в СССР, и хотя УАЗов в их числе было как "капля в море", но общий объем впечатляет. Сравните это с 35 тысяч автомобилей, которые пошли на экспорт в 2019 году.
