Опытные образцы завода ПАЗ: автобусы, за которые не стыдно

Продукцию Павловского завода поистине можно назвать народной, ведь автобусы ПАЗ можно встретить практически в каждом уголке нашей страны.

Однако бывали редкие модели, о которых многие даже не слышали, поэтому стоит посмотреть хотя бы на концепты этих автобусов.

ПАЗ 3202 "Валдай".


В 2004-2005 годах на заводе построили несколько опытных автобусов на шасси ГАЗ 3310 "Валдай". Модель оснастили двигателем ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с.

Машина имеет чуть меньшую длину кузова по сравнению с автобусом ПАЗ 3204. Но все равно этот автобус можно назвать "прародителем" будущего семейства 3204, так как многие наработки по модели 3202 (и ранних 3203) были применены при создании 3204.

На сегодняшний день осталось всего 2 живых ПАЗа 3202: один находится в Тамбовской области, а другой — в Самарской.

ПАЗ 3010 "Сити".


В 2008 году завод разработал новый автобус на шасси Volkswagen T5. Эти машины имели три моста, полностью низкий пол по всему салону и АКПП.

Конечно, цена на такой автобус была довольно большая, поэтому завод его даже не сертифицировал, а всего было выпущено 3 ПАЗ 3010 "Сити".

На данный момент одна машина находится в эксплуатации в городе Сочи.

ПАЗ-320305-12 Vector Next.


Как известно, ПАЗ собирается полностью отказаться от семейства Vector в пользу Vector Next. И будущее обновление модели 3203 в стиле Vector Next было показано в 2017 году.

Пока что ПАЗ-320305-12 Vector Next сделан в единственном экземпляре. Интересно, что этот автобус не ездил по выставкам, но был замечен во время испытаний в Нижнем Новгороде.

ПАЗ 5272 "Турист".


Автобус построен в 2000 году в единственном экземпляре. Машина базировалась на шасси КамАЗ 5297. Модель оснастили двигателем КамАЗ 740.11-240 мощность 240 лошадиных сил.

ПАЗ 5272 "Турист" получился очень интересной машиной.

У него было три одностворчатых двери прислонно-сдвижного типа, последняя из которых вела в изолированный от салона отсек. В этом отсеке было всё: и кухня, и туалет, и большой багажник. В салоне размещалось 36 кресел повышенной комфортабельности.

В общем, получился очень достойный туристический автобус.

Единственная выпущенная машина работала в городе Соликамске и была списана в 2009 году.