Ульяновский автомобильный завод выпускает немало техники. Помимо обычных "буханок", УАЗ выпускает и выпускал и спецтехнику.
В советские (и в ранние российские) времена редко, но можно увидеть на улицах города необычный УАЗ, который был не только одноместным, но у него располагался иллюминатор на крыше.
Ульяновский автомобильный завод выпускает немало техники. Помимо обычных "буханок", УАЗ выпускает и выпускал и спецтехнику.
В советские (и в ранние российские) времена редко, но можно увидеть на улицах города необычный УАЗ, который был не только одноместным, но у него располагался иллюминатор на крыше.
Первый вопрос, который приходит в голову: для чего нужна такая странная машина?
Изначально данный транспорт – труженик аэропортов. Название ему – АТ-6. Автомобиль был предназначен для погрузки и выгрузки в самолет различных грузов.
Водитель подъезжал к самолету на расстоянии до 10 метров, раскладывал транспортер на нужную высоту и медленно подводил стрелу к багажному отсеку. С помощью этого транспорта, можно было принимать грузы на высоте до четырех метров, весом до 200 килограммов.
Первоначальную модель УАЗа значительно изменили. Вместо кузова, появилась рама, принимавшая приним нагрузку от задней и передней части транспортера. Внутри рамы находился топливный бак, различные гидравлические агрегаты, бак с маслом, электроника и "запаска". Нарами были закреплены четыре гидравлических опор, которые фиксировали в статичном положении.
Лента приводилась в движение двумя двигателями. Длина в рабочем положении составляла приблизительно 9 метров, ширина 1,9 метра, а высота 2,1 метра.
Кстати, это не первый в своем роде транспортер на базе гражданского автомобиля. До него был еще АТ-2 и АТ-4 на базе ГАЗ-69.
