Наследие советских авиационных конструкторов настолько богатое, что все разговоры об ущербности советского ВПК уже давно поставлены под серьезное сомнение. Возьмем пример всепогодного штурмовика Су-39.
Разработки самолета вышли на финальную стадию в конце 80-х годов прошлого века. Целью создателей был самолет, который одинаково хорошо работает по наземным целям, кораблям и готов к воздушным "собачьи сварам" с истребителями.
Что известно о технических характеристиках Су-39? Длина самолета составляет пятнадцать метров, размах крыла достигал тринадцать с половиной метров, а высота машины пять метров.
Базой для "тридцать девятого" стал Су-25. Но несколько различий, конечно, найти можно. Дело в том, что у Су-39 гораздо больше технологических новинок.
Место для установки приборов нашли только пожертвовав вторым пилотом. Теперь летчик находится в кабине один.
Взлетная масса нового самолета приближается к двадцати тоннам. Подъем в небо обеспечивает силовая установка из двух турбореактивных моторов, каждый из которых выдает тягу по пять тонн. Максимальная скорость с полной боевой нагрузкой приближается к одной тысячи километров в час.
Воздушный потолок работы штурмовика ограничен 12-ю километрами. Радиолокацию обеспечивает "Копье", обладающее большим радиусом захвата цели. Для поражения противника Су-39 располагает ракетами "Вихрь", авиационными бомбами и пушками.
Сейчас активно проходят испытания и примерно через пять лет стоит ожидать в строю новый российский штурмовик.
Увидим, устарела ли концепция, разработанная в СССР.
