Советско-российские автомобили как нельзя лучше подходят для различного вида модификаций и тюнинга.
Например, мало кому известна модификация ВАЗ-2109 - «Тарзан». Конечно, по деревьям машина не скачет и в гору не способна вскарабкаться, но для городских джунглей она весьма неплоха.
Советско-российские автомобили как нельзя лучше подходят для различного вида модификаций и тюнинга.
Например, мало кому известна модификация ВАЗ-2109 - «Тарзан». Конечно, по деревьям машина не скачет и в гору не способна вскарабкаться, но для городских джунглей она весьма неплоха.
Автомобиль представляет собой уникальный хетчбек в кузове «девятки», к модельному названию которого добавили цифру 34 или же официально ВАЗ-2109-34 «Тарзан».
Разработкой модельной серии «Тарзанов» занималась некое предприятие «Лада-Консул». Также в проекте участвовали НТЦ ОПП АвтоВАЗ и дизайнеры фирмы DECON. Конечно, дальнейшие партии выпускались уже с кузовом ВАЗ-2110, однако сейчас речь идет именно о моделях «девятого» семейства.
Изначально автомобиль «Тарзан» являлся симбиозом «Нивы» с «Самарой». Среди ряда отличительных особенностей отдельно можно выделить независимую заднюю подвеску и несущую раму. От «Нивы» досталась вся техническая начинка двигатель ВАЗ-21213, трансмиссия и ходовая часть. «Самара» же выступила донором кузова с пластиковыми накладками.
Не так давно подобный редкий экземпляр был выставлен на торги в Санкт-Петербурге. За свой «Тарзан» продавец установил сумму в 398 тысяч рублей.
Цена объясняется наличием некоторых усовершенствований. Среди них можно отметить литые 19-дюймовые диски, обутые в резину формата 245/35 R19. Хотя по словам владельца, такой вариант сильно уводит на колеях.
Но самым важным дополнением является турбодизель Peugeot, объемом 1,9 литров. Именно такие моторы устанавливались фирмой «Лада-Консул» с 2001 года. За все время было выпущено всего 105 экземпляров дизельных ВАЗ-2109-34 «Тарзан».
На первый взгляд ничего необычного автомобиль под собой не имеет. Однако в качестве редкой серийной модели вполне неплох.
