В Dromo поделились подробностями реконструкции автодрома Поль Рикар
Главный архитектор трассы Dromo Ярно Заффелли: "Изначально в наши задачи входила только замена покрытия в нескольких поворотах. Но когда мы приехали на трассу, мы поняли, что должны сделать максимум с учетом тех ограничений, которые поставили перед нами руководители автодрома. Во многом состояние Поль Рикар напоминало Сильверстоун, где требовалось серьезное вмешательство, но было важно сохранить конфигурацию трассы.
Главный архитектор трассы Dromo Ярно Заффелли: "Изначально в наши задачи входила только замена покрытия в нескольких поворотах. Но когда мы приехали на трассу, мы поняли, что должны сделать максимум с учетом тех ограничений, которые поставили перед нами руководители автодрома. Во многом состояние Поль Рикар напоминало Сильверстоун, где требовалось серьезное вмешательство, но было важно сохранить конфигурацию трассы.
Главный архитектор трассы Dromo Ярно Заффелли: "Изначально в наши задачи входила только замена покрытия в нескольких поворотах. Но когда мы приехали на трассу, мы поняли, что должны сделать максимум с учетом тех ограничений, которые поставили перед нами руководители автодрома. Во многом состояние Поль Рикар напоминало Сильверстоун, где требовалось серьезное вмешательство, но было важно сохранить конфигурацию трассы.
Мы изменили профиль каждого поворота, где заменили асфальт. Где-то мы внесли изменения из-за дренажной системы, кое-что было сделано для улучшения обгонов. Только 10-й поворот остался в неизменном виде. Таким образом, на трассе стало намного меньше кочек, что позитивно воспримут гонщики. Они обязательно почувствуют изменения. Однако покрытие прямых останется прежним, там все еще будут заметны неровности.
Pirelli попросили нас максимально улучшить состояние трека, но без изменения состава асфальта, что мы и сделали. Это очень важный шаг, так как Поль Рикар — важный полигон для тестов, а не просто арена для проведения гонок".
