АВТОВАЗ раскрыл все плюсы и минусы нового мотора 1.6 л

Представители «АвтоВАЗ» рассказали о преимуществах и недостатках нового 1,6-литрового двигателя.


Названы плюсы и минусы нового «движка» от «АвтоВАЗ».

Представители одного из отечественных интернет-порталов, специализирующиеся на оценивании новинок в автомобильной сфере, заявили о том, что создание нового двигателя для моделей «АвтоВАЗ» является большим событием для всего отечественного автопрома.

Специалисты портала оценили новый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11182 и сравнили его с предшественником под номером 11186. По их информации, объем нового мотора составляет 1,6 литра, а мощность – 90 «лошадок».

Предыдущая версия двигателя позволяла автомобилю развить мощность до 87 л.с. По словам инженеров «АвтоВАЗ», решение об увеличении мощности двигателя было принято по экономическим соображениям, несмотря на то, что действующие нормы предусматривают уплату производителем акцизного сбора с каждого автомобиля мощностью более 90 «лошадей».

Дополнительные издержки производителя компенсируется снижением механических потерь, которое достигается за счет увеличения крутящего момента на 3 единицы – до 143 Нм. При достижении тысячи оборотов в минуту крутящий момент увеличивается на 80%, что обеспечивает автомобилю дизельную тягу.

По словам специалистов, увеличение мощности и крутящего момента не является единственным достоинством нового двигателя. Среди улучшений называются такие характеристики как уровень шума (этот показатель уменьшился на 2,4 дБа), расход масла и долговечность двигателя (производитель гарантирует бесперебойную работу на протяжении 200 тысяч километров пробега авто, при прежнем показателе в 160 тысяч).

Новая версия двигателя является более экономичной благодаря уменьшению расходов на его обслуживание. Теперь нет надобности в проведении работ по регулировке клапанов. Производитель гарантирует их бесперебойную работу на протяжении 90 тысяч километров пробега.


Также представители «АвтоВАЗ» заявляют о том, что новый двигатель позволит владельцам авто сэкономить до 5 тысяч рублей при каждых 20 тысячах пробега. Экономия на топливе составит 3 тысячи рублей, а на техобслуживании – 2 тысячи.

Также, по информации специалистов, была улучшена работа впускных и выпускных каналов в головке блока цилиндров двигателя. Оптимизирована работа водяной рубашки и камера сгорания, что способствовало увеличению степени сжатия до уровня в 10,5 единиц (при предыдущем показателе в 10,3). Данные улучшения позволили достичь более высоких показателей мощности двигателя, а также оптимизировать температурный режим.

Также в новой версии мотора была улучшена фиксация демпфера и уменьшен диаметр свечей зажигания (М12 при предыдущих М14). Благодаря этому был улучшен температурный режим самой свечи и подвод антифриза к камере внутреннего сгорания двигателя.

Также было уменьшено сечение дроссельного патрубка (45 мм при предыдущих 52). Производитель увеличил точность регулировки горючей смеси при частично открытом дросселе и снизил обороты холостого хода до 750 единиц (ранее этот показатель составлял 850 единиц). Также был увеличен объем топливной рампы, что позволило улучшить процесс подачи топлива.

Еще одним технологическим преимуществом нового мотора над предыдущей версией является уменьшение количества противовесов коленвала в его кривошипно-шатунном механизме (количество было снижено вдвое до четырех единиц). Шатунная шейка теперь получает большее количество масла для смазки, несмотря на то, что она стала меньше в размерах. Также была уменьшена длина шатунов, что позволило снизить уровень вибрации и механические потери.


Также изменения коснулись поршней двигателя. Были изменены контуры камеры сгорания и увеличен жаровой пояс. Появились трехкомпонентные маслосъемные кольца, что позволило улучшить качество топливно-воздушной смеси и процесс отвода тепла от поршневых отсеков, а также снизить расход масла для компенсации угара и механических потерь двигателя.

Были изменены распредвал, клапанная группа двигателя и крышка головки блока цилиндров, что позволило снизить потерю масла через систему вентиляции картера.

По информации представителей «АвтоВАЗ», первой моделью оснащенной новым двигателем стала LADA Largus 2021 года выпуска. Позже новый мотор был установлен под капотом LADA «Грант». Также стало известно, что производитель не планирует устанавливать новый мотор на LADA Vesta.