Военный летчик указал на сходство двух авиакатастроф на Камчатке

Самолет Ан-26 на Камчатке мог потерпеть крушение из-за того, что экипаж нарушил установленную схему захода на посадку. Такое мнение высказал Владимир Попов, доцент, кандидат технических наук, заслуженный летчик России. Он сам не раз сажал воздушные суда на аэродром Палана.


12-го сентября 2012-го самолет Ан-28 потерпел крушение. ОН также совершал авиаперелет из Петропавловска-Камчатского в Палану.

По словам Попова, отмечается аналогия с крушением воздушного судна Ан-28, однако рухнул он восточнее, в десяти километров от аэродрома. В этот раз упал северо-западнее, задели сопку в 4-6 километрах. Когда в сложных метеорологических условиях строго не выдерживают инструкцию захода на посадку, тогда это имеет такие последствия.

Как отметил военный летчик, когда наблюдается облачность, дымка и осадки около аэродрома Палана видимость становится хуже до 3-4 километров. При таких обстоятельствах нужно делать выход на высоту как минимум 1,2 километра, поскольку там сопки. Затем, когда разрешил диспетчер, уже лететь в сторону моря. Потом должно быть снижение и выход в точку посадки, - сказал Попов.

Как сказал пилот, трагедия могла случиться в результате спешных действий экипажа либо применения современных приборов навигации, так как они иногда демонстрируют показания некорректных данных. В настоящее время нередко использую данные электронных навигаторов, однако учитывать их показания он не рекомендовал бы. Это знают как военные, так и гражданские пилоты, штурманы, однако из-за удобств используют их и не контролируют показания старых штатных систем воздушных судов.

Недавно глава "Камчатского авиационного предприятия" Алексей Храбров (Ан-26 принадлежал авиаперевозчику) рассказал о возможной причине катастрофы. Он предположил, что воздушное судно могло врезаться в скалу на берегу. Связь с направлявшихся в Палану самолетом исчезла 6-го июля утром. На борту самолета было 26 человек.