Из-за тайны гибели парома «Эстония» будут потревожены останки 852 человек

В Балтике на месте трагической гибели затонувшего парома «Эстония» положат начало предварительные исследования обстоятельств случившегося. Возможно, удастся выяснить, что же стоит за морской трагедией, которая унесла 852 человеческие жизни.


Как правило, вокруг таких событий выстраивается масса конспирологических теорий, даже есть касающиеся России. В минувший четверг два судна из Швеции и Эстонии отправились к месту назначения для нового изучения обломков парома «Эстония».

Катастрофа пришлась на 28 сентября 1994 года. Вечером до этого паром «Эстония» покинул порт Таллина. Погодные условия были не из самых лучших, дул сильный ветер, а в скором времени разыгрался шторм. В ночное время с судна поступило короткое сообщение о помощи, а через некоторое время паром ушел на дно. Как пассажирам, так и членам команды, на плотах не хватало места.

Кому-то удалось выжить благодаря подошедшему к месту трагедии другому пассажирскому парому Mariella. Другие суда, оказавшиеся поблизости, также старались спасти жизни людей. В этом помогали и вертолеты. Но, разыгравшийся шторм был не на стороне спасателей.

В результате одной из самых крупных морских катастроф ХХ века ушли из жизни 852 человека, счастливчиками оказались 137 человек.



В ноябре 1994 года был поднят носовой визор «Эстонии» в целях изучения, для этой цели был привлечен дистанционно управляемый робот. Несколько позже норвежская компания Rockwater также предпринималась попытки исследовать затонувший паром. В ходе работ не бортовой компьютер обнаружить не удалось для доставки следственной комиссии.

Властями Швеции, Финляндии и Эстонии принято решение оставить «Эстонию» на месте, запечатав паром бетоном. А чтобы не тревожить прах жертв, погружение в этом месте было запрещено. На этом фоне появилась масса конспирологических теорий, одна из которых - паром якобы погиб в результате намеренного взрыва на борту. Также были версии, что всему виной советская военная техника, которая неожиданно взорвалась. Ещё одно предположение - причиной катастрофы являлось желание утопить на судне грузовик с секретным грузом. Некоторые конспирологи и вовсе посчитали, что к трагедии причастны спецслужбы, в том числе российские. Будто бы целью была задача - воспрепятствовать тому, чтобы паром добрался до Стокгольма.



Но, в недавнем времени в законы, запрещающие исследования на месте данной трагедии, были внесены поправки, позволяющие продолжить изучение, что произошло после выхода документального фильма: «Эстония: находка, которая изменит всё». Показ пришелся на 28 сентября 2020 года - в годовщину трагедии. Его создатели, произведя съемки утонувшего судна с помощью водолазного робота, обнаружили в его корпусе четырехметровую пробоину, на которой ранее не акцентировалось внимание, так как она была не видна.

Фильм сподвиг продолжить исследование затонувшего парома. Находка сработала в пользу того, что катастрофа была спровоцирована не только отрывом визора, который мог ускорить процесс затопления парома. Возможно, некий крупный объект мог врезаться в корпус судна, пробив и повредив внутри металлические конструкционные прокладки.

Комиссия на тот момент сделала заключение, что трагедия была связана с недостатками в конструкции «Эстонии». Наиболее вероятной причиной был назван отрыв носового визора и неблагоприятные погодные условия. Окончательным выводом послужило: носовая часть парома открылась в условиях шторма, в результате чего вода хлынула на палубу. После чего попыток разгадать эту тайну не предпринимались, но, до определенного времени.

Участвующие в исследовании два судна прибудут к месту трагедии 18 июля. Цель - создание трехмерной модели парома до 25 тыс. обломков корабля. Если будет обнаружена какая-то новая информация, то это увеличит шансы возобновить официальное расследование аварии, передает «Московский Комсомолец».

Также в «Территории новостей»: Выживший радист теплохода «Булгария» рассказал о причинах катастрофы.