9 легендарных грузовиков из СССР, которые так полюбили за рубежом

Грузовые автомобили эпохи Советского Союза всегда пользовались заслуженным спросом не только у себя на Родине, но и за рубежом. Эти автомобили снискали доверие у покупателей, так как обладали достаточно высокими эксплуатационными показателями и техническими характеристиками, пишет популярное издание «За рулем».


Эксперты автомобилестроения составили список, в который внесли самые популярные модели грузовых автомашин, которые экспортировались в больших количествах в другие страны. Так, наиболее массовым автомобилем был назван легендарный ГАЗ-51. Эта модель автомашины была выпущена в количестве более, чем 3,5 миллиона машин в период с 1946 по 1975 год, еще десятки тысяч этих грузовиков выпустили заводы, которые были построены специалистами Советского Союза в Польше (автомобиль назывался Lublin), Китае (Yuejin) и Северной Корее Syngri 58). Основная «рабочая лошадка» трех послевоенных десятилетий он пользовался заслуженной популярностью и хорошо продавался на международном рынке, одним из основных покупателей была Финляндия.

ЗиЛ-130 легендарный «Сто тридцатый», средне тоннажный грузовой автомобиль третьего поколения. Он совсем немногим уступает ГАЗ-51 по количеству выпущенных автомобилей, всего чуть меньше, чем 3,4 миллиона единиц. Его создали в послевоенные годы, когда Советскому Союзу необходима была техника для сельскохозяйственных нужд. Существовала даже версия этой машины, созданная специально для стран с правосторонним движением, а основными покупателями были Кипр, Финляндия и многие другие государства.


ЗИС-150 по прозвищу «Захар» собирался по лицензии на автозаводе, построенном Советским Союзом в Китае (Jiefang), а также в Румынии (Steagul Rosu). Всего в СССР было выпущено более 1,1 миллиона таких машин.

В 1961 году началось серийное производство автомобилей «Урал». Эти автомобили были широко использованы для военных целей и экспортировались во все страны Восточной Европы, входившие в Организацию Варшавского договора (ОВД). Покупателями этой машины также являлись такие страны как, Ирак и Иран. Производство данной модели автомобиля было прекращено в 1993 году.
МАЗ-500 с двигателями сначала V6, а затем и V8 занял почетное место лучшего автомобиля в СССР. Он пользовался огромным спросом в Финляндии, большие поставки его были в страны Восточной Европы и в страны Варшавского договора. Свою лидирующую позицию он уступил только КАМАЗУ.

Нельзя не отметить автомобиль ЗиЛ-157, он был достаточно популярен и в СССР выпустили 950 тысяч таких машин. Он также производился в Китае, где назывался Jiefang-CA30.

На Украине в городе Кременчуг производились грузовые автомобили нового поколения КрАЗ, популярность которых обеспечивалась их огромной мощностью, грузоподъемность его достигала от 7 до 18 тонн. Эта модель принесла славу своему предприятию на всю страну. В 1975 году модели КрАЗ-255Б был присвоен Государственный знак качества. Большие поставки КрАЗа были в Западную Европу, Индию, Афганистан, Вьетнам, Китай и до сих пор они используются на строительных объектах в Германии и Британии. Для дорог общего пользования они немного тяжеловаты. На экспорт эти машины шли под названием Belaz.

ГАЗ-53 производился в период с 1961 по 1993 годы с мощностью 115 лошадиных сил и двигателем V8, по объему производства почти догнал ГАЗ-51 и ЗиЛ-130. Этих машин выпустили 3,37 миллиона единиц. В Болгарии он выпускался с британским двигателем Perkins, который изготавливался там же по лицензии производителя.


И, наконец-то, замыкает список автомобиль УАЗ «Буханка», он производится до сих пор. Изначально он создавался для эвакуации пострадавших из зон радиационного заражения, однако сегодня он также является незаменимым помощником и в сельском хозяйстве.

Существует несколько различных грузовые его версий, одну из которых прозвали «головастиком». Он изготавливался в Италии, где компания Martorelli превращала их в авто для отдыха и поездок по стране. Советский Союз продавал «буханки» в Англию, причем некоторые версии были приспособлены для правостороннего движения.