Судно на подводных крыльях Candela C-8 открывает новую эру бесшумных и быстрых электрических лодок

Шведская компания Candela является одним из лидеров в производстве электрических лодок. Candela специализируется на разработке судов на подводных крыльях, которые значительно снижают сопротивление и, следовательно, потребление энергии, что делает их идеальными для электрических лодок всех размеров.


Компания, базирующаяся на Лидингё, одном из 24 000 островов Стокгольмского архипелага, в настоящее время производит четыре основных продукта: водное такси P-12, пригородный паром P-30, прогулочный катер C-7 и его более совершенный потомок, C-8.

Модель C-7 ознаменовалась внедрением силовой установки Candela C-POD, тонкого торпедоподобного электрического двигателя, размещенного на конце заднего подводного крыла лодки. Двигатель с прямым приводом, не требующий обслуживания и обладающий сверхвысоким уровнем энергоэффективности, приводит в действие два винта, вращающихся в противоположных направлениях, которые позволяют C-7 развивать скорость до 30 узлов. Он сочетается с выдвижной двойной системой подводных крыльев, которая поднимает C-7 из воды, снижая потребление энергии до 80%, что дает электрической лодке впечатляющую дальность полета около 50 миль.

C-8 выводит разработку на новый уровень. В то время как C-7 имеет классический, почти винтажный внешний вид моторной лодки, C-8 является более современным. 8,5-метровый дневной круизер имеет глубокий корпус с просторной кабиной для отдыха и сна. На палубе есть место для восьми человек, а также дополнительная версия с жесткой крышей, если вам нужен всепогодный транспорт.


На скорости выше 16 узлов, когда C-8 находится на своих подводных крыльях в максимально выдвинутом положении, набор специального программного обеспечения и датчиков яростно работает, чтобы обеспечить плавность и стабильность хода. Эта система Flight Controller больше похожа на комплект авионики легкого самолета, изменяющий профиль подводных крыльев и C-POD для плавного изменения направления, независимо от состояния моря и погодных условий. Помимо отсутствия выбросов и бесшумного хода, лодки на подводных крыльях оставляют минимальный след.




Долгосрочная цель состоит в том, чтобы масштабировать технологию и довести комбинацию подводных крыльев и контейнера до коммерческого применения. Кандела отмечает, что на морской транспорт приходится от 4 до 5 процентов глобальных выбросов CO2, призывает вспомнить об извергающих смог региональных паромах и грязном запахе, который пронизывает большинство гаваней. Города, которые зависят от водного транспорта, такие как Венеция и Амстердам, стремятся постепенно отказаться от дизельного двигателя; в этих местах C-7 и C-8 идеально подходят для частного транспорта. Однако настоящую экономию дадут более крупные суда. Стокгольмский регион поручил Candela построить паром P-30, специальный 11-метровый маршрутный автобус для городского архипелага. Первые суда, которые будут введены в эксплуатацию в следующем году, будут вмещать 30 пассажиров (отсюда и название).

Хотя компания считает, что ее технология на подводных крыльях может в конечном итоге вместить до 300 пассажиров, она указывает, что даже парк небольших судов, таких как предлагаемое водное такси P-12, будет быстрее, тише, чище и дешевле, чем один большой, загрязняющий окружающую среду паром. Несмотря на то, что C-8 нацелен на состоятельных владельцев шведских островов, технология Candela заслуживает внимания гораздо более широкой аудитории.

Цена Candela C-8 начинается от 290 000 евро. Видео просто впечатляет.