Российские дилеры машин класса люкс осваивают параллельный импорт

Несмотря на то, что отсутствуют официальные поставки люксового и премиального сегмента в Российскую Федерацию, дилеры открывают под них автосалоны. Параллельный импорт, более выгодный для дорогостоящих автомобилей, стал возможностью для пополнения складов. Аналитики отметили, что в условиях ввоза по неофициальным каналам покупателям по-прежнему важно приобретать машины через дилерский центр из-за наличия сервисных возможностей и без всяческих сюрпризов.

Стоит отметить, что несмотря на то, что весной поставки новых автомобилей Lamborghini в России были остановлены, «Автодом» открыл в автосалон с машинами этой марки в «Москва-Сити» и продолжает пополнять ассортимент за счёт параллельного импорта. Хотя у дилера представлены новые транспортные средства с небольшим пробегом, приобретённые не у официального поставщика, объём предложений гораздо выше, чем был в 2021-м. Это связано с тем, что к покупке доступен практически весь модельный ряд.

Другие же дилеры, наоборот, воздерживаются от автомобилей таких марок, отдавая предпочтение крупным поставкам нежели разовым на заказ. Отметим, что по состоянию на сегодняшний день холдингу «Ключавто» принадлежит 4000 автомобилей Toyota, Lexus, Mazda, Mercedes, BMW, Audi и Land Rover, поставляемых по параллельному импорту. Директор по развитию Юлия Овчинникова сообщила, что наиболее востребованы те автомобили, которые не относятся к люксовым моделям, а именно Toyota RAV4, Camry и Avalon.



Компания «Авилон» импортирует машины, относящиеся к массовому и премиальному сегментам. Доступные «серые» модели включают Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Bora, Volkswagen ID.6 и Audi Q5 E-tron. В то же время определённый спрос на автомобили класса «люкс» сохраняется. Заместитель генерального директора уверен, что по реализации новых машин их поставка по схеме параллельного ввоза вопрос времени.

Руководитель «Автодома» Андрей Ольховский сообщил, что параллельный импорт более эффективен в сегментах премиум и люкс, чем в массовом, поскольку стоимость доставки одной машины примерно одинакова, а конечная цена выше. При этом клиент должен быть уверен, что самостоятельно заниматься ремонтом ему не придётся, а поэтому такие гарантии даёт только официальный дилер.



По словам Сергея Удалова из «Автостата», на фоне параллельного импорта, особенно в люксовом и премиальном сегментах, статус продавца, способность нести ответственность за сервисное обслуживание, а также его опыт диагностики и ремонта конкретной модели играют важную роль для клиента.