Lada Aura претерпела заметные изменения, которые сделали ее более привлекательной, чем Lada Vesta. Поездка на Aura стала более плавной благодаря модифицированным амортизаторам и улучшенной шумоизоляции, создавая комфорт и уют в салоне. Мягкие подголовники на заднем сиденье также добавляют частичку удобства.
Lada Aura претерпела заметные изменения, которые сделали ее более привлекательной, чем Lada Vesta. Поездка на Aura стала более плавной благодаря модифицированным амортизаторам и улучшенной шумоизоляции, создавая комфорт и уют в салоне. Мягкие подголовники на заднем сиденье также добавляют частичку удобства.Под капотом Aura расположился двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 л.с. в паре с бесступенчатым вариатором WanLiYang, обеспечивая плавное и уверенное движение.
Отличие Aura от Vesta заметно в увеличенной колесной базе, что повлияло на улучшение управляемости и плавности хода. Обратной стороной является незначительный прирост массы автомобиля.
В салоне Aura также произошли изменения: улучшена отделка и добавлены мелкие детали, которые создают более приятную и уютную атмосферу. Однако, как отметил главный редактор журнала «За рулем», звукоизоляция двигателя нуждается в доработке, поскольку его работа в салоне все еще ощущается.
