Эксперт назвал последствия возвращения иностранных брендов в РФ
Даниил Шкурыгин, коммерческий директор платформы «Авто.ру», сообщил, что возвращение иностранных марок на российский рынок не приведет к снижению цен на автомобили. По его словам, основным фактором, который будет держать цены на высоком уровне, является утилизационный сбор. Этот сбор, как утверждает эксперт, будет постоянно расти и продолжит индексироваться до 2030 года.
Даниил Шкурыгин, коммерческий директор платформы «Авто.ру», сообщил, что возвращение иностранных марок на российский рынок не приведет к снижению цен на автомобили. По его словам, основным фактором, который будет держать цены на высоком уровне, является утилизационный сбор. Этот сбор, как утверждает эксперт, будет постоянно расти и продолжит индексироваться до 2030 года.
Даниил Шкурыгин, коммерческий директор платформы «Авто.ру», сообщил, что возвращение иностранных марок на российский рынок не приведет к снижению цен на автомобили. По его словам, основным фактором, который будет держать цены на высоком уровне, является утилизационный сбор. Этот сбор, как утверждает эксперт, будет постоянно расти и продолжит индексироваться до 2030 года.
Шкурыгин также отметил, что стоимость импортируемых автомобилей, вероятно, окажется значительно выше, чем три года назад. На данный момент нет ясных решений о том, когда именно иностранные бренды смогут вернуться в Россию, что добавляет неопределенности к ситуации. В настоящее время ключевым поставщиком автомобилей для российского рынка продолжает оставаться Китай. Эксперты предполагают, что, учитывая текущую геополитическую ситуацию, Китай будет ведущим игроком на этом рынке в течение как минимум двух ближайших лет.
Кроме того, недавно были выявлены случаи, когда страховщики занижали стоимость автозапчастей в рамках ОСАГО, что также подчеркивает актуальные проблемы в автомобильной сфере.
