Россиянам рассказали, какое моторное масло выбрать при плохом бензине
Неудовлетворительное качество топлива способно вызвать быстрый износ двигателя и другие неприятные последствия. Однако, как сообщил технический специалист компании Sintec Lubricants Павел Бахарев, правильный выбор моторного масла может значительно улучшить ситуацию. При выборе масла важно обратить внимание на его термостабильность, устойчивость к окислению, щелочное число (TBN), а также моющие и диспергирующие способности.
Неудовлетворительное качество топлива способно вызвать быстрый износ двигателя и другие неприятные последствия. Однако, как сообщил технический специалист компании Sintec Lubricants Павел Бахарев, правильный выбор моторного масла может значительно улучшить ситуацию. При выборе масла важно обратить внимание на его термостабильность, устойчивость к окислению, щелочное число (TBN), а также моющие и диспергирующие способности.
Неудовлетворительное качество топлива способно вызвать быстрый износ двигателя и другие неприятные последствия. Однако, как сообщил технический специалист компании Sintec Lubricants Павел Бахарев, правильный выбор моторного масла может значительно улучшить ситуацию. При выборе масла важно обратить внимание на его термостабильность, устойчивость к окислению, щелочное число (TBN), а также моющие и диспергирующие способности.
Высокая термостабильность и устойчивость к окислению необходимы для того, чтобы масло могло функционировать при высоких температурах и не теряло своих свойств под воздействием различных окисляющих веществ. Синтетическое масло считается наиболее стабильным вариантом, поскольку оно дольше сохраняет свои качества по сравнению с другими типами масел. Щелочное число масла указывает на его способность нейтрализовать кислоты, которые образуются при сгорании топлива с высоким содержанием серы. В случае использования нестабильного топлива рекомендуется выбирать масло с TBN не менее 10. Для бензиновых двигателей стоит отдать предпочтение продуктам с характеристиками ACEA A3/B4 или API SN/SM.
Ранее сообщалось, что задиры в цилиндрах моторов могут появляться из-за неисправностей в катализаторе или перегрева двигателя. Разрушение катализатора приводит к тому, что его частицы попадают в камеру сгорания и действуют как абразив, увеличивая износ. Кроме того, задиры могут быть вызваны попаданием грязи или песка в двигатель через свечные колодцы, что может привести к необходимости гильзовки блока или полной замене двигателя. Перегрев мотора также является одной из основных причин появления задиров, особенно если между поршнем и цилиндром недостаточный зазор, что приводит к интенсивному трению и образованию царапин. Недостаток моторного масла – еще одна распространенная причина задиров; если водитель не заметил снижения уровня масла и продолжает эксплуатацию автомобиля, детали начинают терять свою защиту.
