«За рулем» перечислил 5 недостатков подержанного Ford Focus третьего поколения
Александр Виноградов, автомобильный аналитик из журнала «За рулем», поделился мнением о недостатках третьего поколения Ford Focus. Вместо стандартной автоматической коробки здесь используется роботизированная трансмиссия Powershift с двумя сцеплениями, которая имеет свои слабые стороны. По словам эксперта, сальник первичного вала не отличается прочностью и довольно быстро начинает пропускать масло. Это приводит к тому, что грязь проникает в трансмиссионную жидкость, что, в свою очередь, ускоряет износ сцепления.
Александр Виноградов, автомобильный аналитик из журнала «За рулем», поделился мнением о недостатках третьего поколения Ford Focus. Вместо стандартной автоматической коробки здесь используется роботизированная трансмиссия Powershift с двумя сцеплениями, которая имеет свои слабые стороны. По словам эксперта, сальник первичного вала не отличается прочностью и довольно быстро начинает пропускать масло. Это приводит к тому, что грязь проникает в трансмиссионную жидкость, что, в свою очередь, ускоряет износ сцепления.
Среди двигателей наиболее распространенным является 1,6-литровый мотор мощностью 125 лошадиных сил. Однако у него тоже есть свои недостатки: часто наблюдаются проблемы с прокладкой клапанной крышки, что может стать причиной утечек. Проблемы с подвеской, как правило, начинают проявляться после пробега в 100 тысяч километров, особенно это касается износа сайлент-блоков передних рычагов. Также многие владельцы отмечают появление стука в рулевой рейке с электроусилителем.
В другой части обсуждения эксперт Сергей Зиновьев ранее упоминал о недостатках кроссовера Hyundai Tucson третьего поколения, особенно в модификациях с турбированными двигателями и роботизированными коробками. Эти версии, как правило, имеют высокую стоимость на рынке.
