Эксперт поделился недостатками хетчбэка Toyota Passo третьего поколения

Сергей Зиновьев, автомобильный эксперт из издания «За рулем», выделил некоторые недостатки третьего поколения хетчбэка Toyota Passo. Он отметил, что модель оснащена единственным трехцилиндровым двигателем объемом 1.0 литра, мощностью 69 л.с., разработанным компанией Daihatsu. Несмотря на общую надежность, двигатель чувствителен к вибрациям, а его главный минус заключается в том, что ремонт поврежденных деталей практически невозможен.

Передача осуществляется через вариатор D‑18C, который может выйти из строя на пробегах до 150 тысяч километров. Подвеска не переносит плохие дороги, и первыми начинают страдать стойки и втулки стабилизатора. Также требуется доработка головного света, чтобы избежать ослепления встречных автомобилей.

В то же время, Зиновьев упомянул о плюсах подержанного кроссовера Changan CS35 Plus, который оснащен атмосферным мотором объемом 1.6 литра с системой непосредственного впрыска. Большинство машин имеют автоматическую коробку Aisin TF-73SC, которую многие считают надежной. По мнению эксперта, до 80–100 тысяч километров эксплуатации проблемы возникают лишь с электроникой, а подвеска демонстрирует хорошую стойкость, в то время как головной свет отмечается как отличный.