Автоэксперт Половников перечислил 11 недостатков кроссовера Jetour Dashing

Международная сеть автосервисов Fit Service подготовила отчёт о проблемах кроссовера Jetour Dashing. По мнению специалистов, у машины есть преимущества перед конкурентами, однако встречаются и серьёзные «узкие места». Руководитель Fit Service «Бутово» Иван Половников отмечает, что на небольших пробегах многие компоненты подвески начинают ломаться — уже до 20 тыс. километров выходят из строя стойки стабилизатора. Резиновые сайлентблоки передних рычагов могут разрушаться полностью при пробеге в районе 10–20 тыс. км, из‑за чего владельцам приходится менять детали в первый год эксплуатации.

Дальнейшие вмешательства в подвеску обычно требуются при пробеге 40–60 тыс. километров, особенно если автомобиль эксплуатируют по разбитым дорогам. Примерно в этот же интервал пробега в опорах и подшипниках передних амортизаторов появляется характерный стук, отмечается в документе. Ещё одна частая поломка — быстрый износ рулевых наконечников: некоторые наблюдения фиксируют необходимость их замены уже после 5 тыс. км. Специалисты советуют при посещении сервиса обязательно указывать мастеру на внимание к этим узлам.

При плановой замене трансмиссионной жидкости в ряде машин замечали недостаточный уровень масла — причина остаётся неясной: это либо недолив на заводе, либо ускоренные утечки через сальники. Внутри салона выявлены и косметические недостатки: пластик легко царапается даже при минимальном контакте. По части электроники сервисы фиксируют частые сбои в работе мультимедийных систем, датчиков и электрических приводов.

Ещё одна проблема — задержки с поставками запасных частей: некоторые заказанные элементы могут идти до двух недель, на что также обращает внимание Иван Половников.