Авария на К-19: Как это было 60 лет назад и какие факты открылись сегодня

Авария на атомной подводной лодке К-19, как это было 60 лет назад и какие факты открылись сегодня, поделилась «Российская газета» в проекте «Русское оружие».


К-19 - это атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами. За многочисленные аварии она пользовалась дурной репутацией и имела на флоте прозвище «Хиросима». Закладка состоялась 17 октября 1958 года, спуск на воду пришелся на 11 октября 1959 года. 12 июля 1960 года был поднят Военно-Морской флаг, и на следующий день начаты ходовые испытания. 12 ноября 1960 года Государственной комиссией подписан приёмный акт о завершении государственных испытаний, в этот день лодка вступила в строй. Первым командиром подводной лодки назначен Н. В. Затеев. При спуске лодки на воду бутылка шампанского не разбилась, что было отмечено как дурной знак суеверными моряками.

4 июля 1961 года случилась та радиационная авария на одном из двух реакторов атомной подводной лодки К-19 Северного флота. Это была первая в Советском Союзе атомная подводная лодка, которая была наделена способностью нести три баллистические ракеты в ядерном снаряжении. Она была построена в рекордно короткие сроки, служа ответом на появление в Соединенных Штатах Америки подводного ракетоносца «Джордж Вашингтон».

В июне-июле 1961 года К-19 выполнялась боевая задача в Северной Атлантике, согласно плану океанских учений «Полярный круг». Задачей служил выход через Норвежское море в Северный Ледовитый океан, а потом под кромкой паковых льдов приближение к побережью Советского Союза с условной ракетной атакой, что необходимо было для проверки эффективности отечественной противолодочной обороны, ее готовности и возможности противостоять атомным субмаринам США.

Командир первого советского атомного ракетоносца выбрал маршрут между Исландией и Гренландией через Датский пролив, что было сделано в целях избежать обнаружения еще на подходе. На 16-е сутки плавания, что пришлось на 4 июля, случилось непредвиденное: в системе охлаждения одного из двух реакторов обнаружилась течь первого контура. В связи с чем начался неконтролируемый разогрев активной зоны, что грозило неминуемым взрывом - если не ядерным, то парогазовым, с большим выбросом радиации. Чтобы предотвратить последствия, члены экипажа направились в реакторный отсек, смонтировав нештатную систему охлаждения реактора, которая также дала сбой, и в аварийный отсек пошла новая партия.

Со второй попытки удалось наладить принудительную проливку активной зоны пресной водой из питьевых запасов, однако на К-19 резко осложнилась радиационная обстановка, ходившие к реактору члены экипажа получили высокие дозы облучения. Атомная подводная лодка проекта 658 потеряла ход, но все же оставалась на плаву. Проблемы с дальней связью не дали возможность людям сообщить о произошедшем в штаб флота, предпринимались попытки запросить помощь у своих кораблей и подводных лодок, которые могли оказаться в зоне приема их аварийного сигнала.

И помощь пришла в лице двух дизельных лодок С-270 под командованием Жана Свербилова и С-159 Григория Вассера. Николай Затеев, не дождавшись ответа из Северного флота, принял решение загерметизировать отсеки и начать подготовку К-19 к буксировке с эвакуацией экипажа.

Конечно же, появление иностранных кораблей в районе бедствия не исключалось. На этот случай уже имелся план, доходящий до принудительного затопления атомной подложной лодки или даже её торпедирования находившимися в охранении С-270 и С-159. Благо, что до такой крайней меры не дошло, американская сторона ограничилась посылкой вертолетов с ближайшей военно-морской базы на острове Ян-Майен.

В фильме 2002 года «К-19» американского производства кульминация этой драмы представлена иначе, где внимание прежде всего концентрировалось на самой аварии. Результатом чего послужило смешение фактов и вымысла, поэтому для восстановления хронологии событий 60-летней давности без профессионалов не восстановить. Доктор наук Виктор Стрелец, который в июле 1961 года был на К-19 старшиной в электро-техническом дивизионе и получивший свою порцию радиации, помог это сделать, разделив счастливую участь тех, кто выжил, сохранил в памяти имена, детали, обстоятельства.

По его словам, во время случившегося на борту находились 139 человек, в живых из которых в настоящее время осталось 15. Командир экипажа Николай Затеев был уволен в запас в звании капитана первого ранга, скончавшись в 1998 году. Его похоронили рядом со своими бывшими подчиненными.

СОБЫТИЯ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА



Ценою собственной жизни это сделали восемь моряков-подводников: капитан-лейтенант Юрий Николаевич Повстьев, лейтенант Борис Александрович Корчилов, главный старшина Борис Иванович Рыжиков, старшина первой статьи Юрий Викторович Ордочкин, старшина второй статьи Евгений Федорович Кашенков, матрос Семен Васильевич Пеньков, матрос Николай Алексеевич Савкин, матрос Валерий Константинович Харитонов - ушедшие из жизни в июле 1961 года.


Как отметил собеседник, пять человек из этого списка участвовали в ликвидации аварии по долгу службы, являясь специалистами по обслуживанию. При этом Виктор Стрелец посчитал нужным выделить лейтенанта Бориса Корчилова, который добровольно принял на себя командование реакторным отсеком, конечно же, с разрешения командира экипажа. Его незабываемый подвиг заключается в моральной поддержке, как старшего по званию, рядовых матросов.

Те, кто остался из экипажа в живых, проходили лечение на тот момент в Ленинграде, назвав К-19 - «Хиросимой». И впервые это слово написали на широком лейкопластыре, крест-накрест наклеенном на груди после пересадки костного мозга, Стрелец, Еськин, Закупа, Жакудин в академии военно-полевой терапии им. С.М. Кирова. Почему была сделан такой знак, как отметил доктор наук, в глобально вооружавшемся тогда СССР постоянно появлялись рисунки ядерного взрыва, крест-накрест перечеркнутого белыми полосами, на которых чаще всего писали: «Нет войне!», «Нет Хиросиме!», что и было аналогией.

А вот что касается отечественного кинематографа, то никто не берется за экранизацию этой аварии. Возможно, всему виной страх перед гневом богов. А вот что касается американцев, то, возможно, это просто совпадение, тогда в Соединенных Штатах Америки 4 июля отмечалась очередная годовщина независимости этой страны, причем в картине это ни в коей мере не указывалось. Второе объяснение - стремление показать, что СССР нельзя доверять такую серьезную технику. Наряду с эффектными кадрами, показывающими героизм военных моряков, картина изобилует надуманными сценами, которые не с лучшей стороны показывают экипаж.

Постановщики и сами признавали, что для остроты сюжета насытили фильм конфликтными ситуациями, акцентируя внимание на том, что речь идет о художественной картине, что предполагает вымысел. Вот только это уводит от сути и граничит с клеветой в отношении тех, кто все это пережил и до настоящего времени не способен забыть.

После роковой аварии предпринимались попытки сделать виноватым во всем экипаж, включая наказание командира. Все детали произошедшего было засекречены. Умершие были похоронены без огласки - незаметно, отсек с аварийным реактором вырезали и затопили у Новой Земли, на место которого был установлен новый. Был заменен попутно ракетный комплекс Д-2 на Д-4 - уже с подводным стартом - и через два с половиной года «Хиросима» вернулась в боевой состав. В конечном счете легендарный первый экипаж во главе с капитаном был выдвинут на Нобелевскую премию мира, передает «Российская газета».

В 1979 году атомная подводная лодка была признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи по проекту 658С под названием КС-19. В 1990 году выведена из боевого состава в резерв, уже после этого переименована в БС-19. Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, в 2003 он был утилизирован - сохранилась лишь рубка. Хоть и планировался перевоз её в Москву, но в результате она так и осталась в Снежногорске перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали.

Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб.

Также в новостях: В США поделились своим мнением о загадочной российской подлодке «Белогород», которая озадачила аналитиков НАТО. Информацию передал военный эксперт Калеб Ларсон в своей статье в 19FortyFive.