Военный летчик озвучил вероятную причину крушения МиГ-29СМТ под Астраханью
Под Астраханью 18 августа во время учебного полета потерпел крушение истребитель МиГ-29, пилот погиб. По словам прокомментировавшего инцидент заслуженного военного летчика России Владимира Попова, причиной трагедии могли быть сложные метеоусловия.
Под Астраханью 18 августа во время учебного полета потерпел крушение истребитель МиГ-29, пилот погиб. По словам прокомментировавшего инцидент заслуженного военного летчика России Владимира Попова, причиной трагедии могли быть сложные метеоусловия.
Под Астраханью 18 августа во время учебного полета потерпел крушение истребитель МиГ-29, пилот погиб. По словам прокомментировавшего инцидент заслуженного военного летчика России Владимира Попова, причиной трагедии могли быть сложные метеоусловия.
В свой версии трагедии Попов объяснил, что совсем близко от места находится Каспийское море и горы Дагестана. Таким образом, в дневное время происходит значительное испарение влаги, а ночью «обостряются» метеоусловия. И чего вытекает: попадание в грозовую облачность чревато таким трагическим последствием.
«Речь идет об обычных плановых ночных полетах, связанных, скорее всего, с выполнением каких-то учебно-тренировочных задач, что отрабатывается на определенных маневровых высотах. Может быть всему виной столкновение с препятствием, естественным или искусственным», – высказался Владимир Попов.
Заслуженный военный летчик России добавил, что ночные полеты должны выполняться профессиональным пилотом, так как специальная подготовка в таком случае имеет ключевое значение.
«Влияние определенных метеоусловий, особенности упражнения, выполняемого пилотом, и потеря контроля высоты при выполнении полетом. А еще не исключен какой-то отказ техники», - добавил он.
Опрошенный эксперт добавил, что МиГ-29СМТ не является сложным в полете, но у него далеко не из простых «высшие пилотажи».
Разбившийся под Астраханью истребитель принадлежал учебной эскадрилье профильного центра Министерства обороны. Речь идет о 185-м Центре боевой подготовки и переучивания личного состава. Воздушное судно, как правило, имитировало противника для расчетов зенитных систем и истребителей, что делалось в рамках выполнения учебных задач. Что стало причиной инцидента, пока выяснить не удалось.
Работы по созданию лёгкого фронтового истребителя нового поколения в СССР развернули в конце 1960-х годов. Главной его задачей являлось определили завоевание превосходства в воздухе над районом боевых действий сухопутных войск, второстепенной — нанесение ударов по наземным целям неуправляемым оружием днём в простых метеоусловиях. Воздушное судно нарушило традиционный путь развития авиации — гонку за скорость и высоту. В приоритете стала манёвренность, прежде всего, в вертикальной плоскости за счёт высокой тяговооружённости.
Ранее в новостях: Названа причина крушения российского Бе-200 в Турции.
