Эксперт-эколог Коробов: необходимо строго регламентировать дороги в водоохранных зонах

В последние годы внутренний туризм в России демонстрирует значительный рост. С увеличением числа туристов, посещающих даже самые удаленные уголки нашей страны, возрастает и антропогенная нагрузка на окружающую среду. Особенно остро, по мнению экологического эксперта портала «Архперспектива» Юрия Коробова, стоит вопрос о сохранении природоохранных зон, что подчеркивает необходимость в строгом регулировании не только туристических активностей, но и инфраструктурных проектов, таких как строительство дорог.

Внесенный в законодательный процесс законопроект о временных дорогах в водоохранных зонах вызывает опасения у экологов. Планируется, что сезонные дороги, предназначенные для улучшения доступа к туристическим объектам, будут сооружаться из материалов, легко поддающихся демонтажу, и после окончания туристического сезона подлежат сносу и рекультивации. Однако эксперты указывают на ряд недостатков данной инициативы, которые могут существенно отрицательно сказаться на экосистеме.

По словам координатора специального проекта Национального экологического корпуса Юрия Коробова, важнейшими вопросами остаются неясность сроков эксплуатации таких дорог и отсутствие реального контроля за их демонтажем. «Нет ничего более постоянного, чем временное», — подчеркивает он на страницах сайта «Версия», указывая на опасность того, что многие объекты могут оставаться на своих местах, превращая планируемые временные дорожные маршруты в постоянные угрозы для природы.

Одним из ключевых мероприятий, которые необходимо предусмотреть в законопроекте, является обязательное проведение проектных изысканий и экологической экспертизы. Это поможет минимизировать негативное воздействие на экосистему, а также сделать процесс строительства более прозрачным. Без такого контроля на практике рекультивация временных объектов, как показывает опыт, часто оказывается лишь формальностью, а не реальной заботой о природе.

По данным экологических организаций, более 60% временных сооружений, возведенных в водоохранных зонах, не демонтируются, а продолжают оказывать негативное воздействие на окружающую среду. Это поднимает вопросы о правомерности и целесообразности подобных инициатив без учета реальных последствий.

Помимо законопроекта о временных дорогах, необходимо также учитывать принципы устойчивого развития в туристической сфере. Важным элементом здесь является принцип «загрязнитель платит», который требует от бизнеса финансовой ответственности за ущерб, причиненный природе. На текущий момент этот принцип малоэффективен в отношении туристической деятельности, и требуется активизация контролирующих функций.

Председатель Совета директоров АО «Берега» Юрий Коробов считает, что запрос на уровень штрафных санкций также становится актуальным. Штрафы за загрязнение водоохранных зон остаются недостаточными, чтобы остановить нарушения. Экологи подчеркивают, что только строгое соблюдение экологических норм и значимые меры наказания смогут изменить ситуацию к лучшему.

Внутренний туризм имеет огромный потенциал для экономики России, однако его развитие не должно идти вразрез с охраной природы. Регулирование строительства дорог в природоохранных зонах требует всестороннего подхода, включающего обязательные проектные изыскания, экспертизы и механизм контроля за выполнением экологических норм.

Необходимо помнить, что природа — это не только ресурс, но и среда обитания для многих видов. Интеграция принципов экологической ответственности в туристическую деятельность — это не только обязанность, но и возможность обеспечить устойчивое развитие экономики и сохранить уникальные природные ландшафты для будущих поколений. Ведь, как верно заметил Юрий Коробов: «Главное — не выплеснуть с грязной водой младенца».