Каковы шансы у российских истребителей уклониться от ракеты «воздух-воздух»?

Среди военных экспертов часто возникают споры о том, могут ли современные истребители уклоняться от выпущенных по ним ракетам класса «воздух-воздух». Ведь именно такие ракеты на сегодня являются основным оружием современной истребительной авиации.


И если на сегодняшний день во время воздушного боестолкновения противник атаковал такой ракетой, то есть ли шанс у пилота день современного истребителя от нее уйти?

В военной авиации есть два важных термина – противоракетный и противозенитный маневр. В контексте заданного выше вопроса речь пойдет о противоракетном маневре.


Безусловно, есть и другие способы, применяемые в военной авиации, чтобы уйти от попадания ракеты. Например, радиоэлектронная борьба со средствами наведения противника или создание помех, путем отстреливания ложных тепловых целей и дипольных отражателей.

Но одним из главных методов является маневрирование, а вернее, сверхманеврирование. И здесь, разумеется, очень многое зависит от мощности и маневренности самолета и непосредственно мастерства на пилота.


Стоит отметить, что речь идет в первую очередь о ракетах малой дальности, поскольку от ракет средней и большой дальности сегодня не в состоянии оторваться ни один существующий ныне истребитель, в силу того, что скорость этих ракет значительно превосходит скорость самолета.

К примеру, один из самых быстрых истребителей Воздушно-космических сил России, МиГ-25 способен разить скорость до показателя в 3 Маха, что равно примерно 3200 километров в час. Скорость американской ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow составляет 4310 километров в час, а большой дальности AIM-54С Phoenix - 5390 километров в час. При этом AIM-9М, ракета малой дальности, имеет скорость «всего» 2690 километров в час.


На средних дистанциях, чтоб уйти от ракеты, пилоты раскачивают ее траекторию влево-вправо меняя курс в пределах 60 градусов от основного +-30 по сторонам. На ближних дистанциях российские лётчики делают боевой форсированный разворот и кульбит навстречу ракете. Это очень эффективный, но сложный и рискованный манер, поскольку он должен быть очень точно просчитан по времени начала выполнения.

Современный истребитель – это невероятно сложный механизм, имеющий в своем составе гигантское количество электроники, которая призвана помогать на пилоту. И чтобы максимально обезопасить лётчиков и их боевые машины, конструкторы предусмотрели бортовые комплексы обороны (БКО), которые во многих случаях способны спасти жизнь самому пилоту и сохранить истребитель.


Однако при этом нужно учесть, что как и раньше, человеческий фактор чрезвычайно важен. И в наших Воздушно-космических силах профессиональной подготовке летного состава уделяется огромное значение. Ведь не секрет, что российских летчиков считают лучшими в мире. И по праву.