История "Сарая": Редкие опытные образцы автобусов ЛиАЗ

Знаменитые "сараи" с бутылочным стуком в двигателе - это детище ЛиАЗа - Ликинского автобусного завода. Надо отметить, что это один наиболее больших автобусных заводов в России.

Предлагаем взглянуть на опытные образцы этого предприятия. И наверняка эти машины видел многие раньше и не видели.


ЛиАЗ 6224 и ЛиАЗ 6225

Концептуальные модели трехосных автобусов собрали на производстве в 2004 и 2005 году. Отличие их было в уровне пола: ЛиАЗ 6224 является высокопольным, а его младший брат 6225 более современным - полунизкопольным.


Собрали эти машины на платформе моделей ЛиАЗ 5256 и 5293. Но к конструкции есть кое-какие вопросы. К примеру, расположение средней двери: логичнее эту дверь было расположить чуть сзади.

По некоторым обстоятельствам эти автобусы не смогли выйти в серийное производство. Тем более, у "Группы ГАЗ" уже сдавался ГолАЗ 6228 и создавать конкуренцию внутри холдинга на заводе не имело смысла.

ЛиАЗ 5292.65 (2-2-0)


ЛиАЗ несколько раз пытался сделать полунизкопольный автобус из модели 5292. Одну из таких машин показали в 2015 году.

Автобус был оснащен силовой установкой ЯМЗ-53633, автоматической коробкой Voith Diwa 864 и задним мостом Raba-718 (как на моделях 5256 и 5293). Посадочных мест было 33, из них 6 в "низкопольной зоне".

Это машина могла бы стать хорошей заменой устаревшей модели 5293, но в серийное производство автобус тоже не вышел. Однако совсем недавно от "Мострансавто" поступил заказ на поставку более 600 пригородных полунизкопольных автобусов ЛиАЗ 5292.


Может быть после "Мострансавто" эти машины будут покупать и другие перевозчики.

ЛиАЗ 4292.60.


ЛиАЗ 4292 - самая новая модель предприятия.


Впервые автобус был показан в 2015 году. От серийных вариантов первый ЛиАЗ отличался дизайном передней части и планировкой салона, в котором было 2 места в низкопольный зоне, а остальные сиденья находились на подиумах.


Интересно, что дизайн задней части машины для будущей модели 4292 взяли именно у этого варианта.