На каких самолетах летали герои фильма "В бой идут одни старики"

В эти майские праздничные дни мы с удовольствием пересматриваем старые любимые фильмы о Великой Отечественной войне.

«В бой идут одни старики» – художественный фильм Леонида Быкова, снятый в 1973 году по воспоминаниям наших героических летчиков. Фильм по праву считается лучшим фильмом СССР о той войне.


На экраны кинофильм вышел в 1974 году и сразу же собрал почти 45 млн зрителей, став 4-м в прокате и единственным в десятке самых кассовых фильмов того года, посвящённым военной тематике .

А многие фразы героев фильма уже знают наизусть, и они разошлись на цитаты.

Но фильм оценили не только простые зрители. Режиссёрская и актёрская работа Леонида Быкова были также отмечены наградами всевозможных международных и, тем более, республиканских кинофестивалей.


Многие знатоки, кто посмотрел фильм, не могли понять, на каких самолетах летали герои картины. Внешне вроде они напоминали Ла-5 (да и по идее должны были быть ими), но отличия были заметные.

На самом деле в картине использовались чехословацкий спортивный пилотажный «Zlin Z-326 Акробат» и учебно-тренировочные истребители «Як-18П». Эту технику съемочная группа получила от легендарного аса — трижды героя Советского Союза маршала авиации Александра Покрышкина.


Так как режиссёр Быков просил у маршала для съёмок настоящие самолёты времен ВОВ, а получил учебно-тренировочные, их пришлось переделывать и перекрашивать в истребители Ла-5.

Для этого у «Яков» пришлось удалить переднюю стойку шасси и приделать хвостовое колесо. Для создания задней центровки фюзеляж загрузили балластом — мешками с песком.

Настоящие самолеты времён Второй мировой появлялись в картине только на кадрах с кинохроникой.

Ла-5


Ла-5 — советский одномоторный истребитель, созданный ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в 1942 году в Горьком. Самолёт представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Первоначальное название — ЛаГГ-5.

Первый полет машины состоялся в 1942 году.


Экипаж – 1 человек.
Масса пустого самолёта – 2800 кг;
Номинальная мощность двигателя – 1330 лошадиных сил;
Максимальная скорость – 580 км/ч;
Максимальная дальность – 1190 км;
На вооружении стояли две авиационные малокалиберные автоматические пушки калибра 20 мм.

Наиболее широко Ла-5 применялся во время Курской битвы.

Як-18


Як-18 — учебно-тренировочный самолёт пришел на смену самолёту УТ-2 в Военно-Воздушных силах, авиаклубах и гражданской авиации в качестве основного самолёта начального обучения. Як-18 был родоначальником огромного семейства различных воздушных машин.

На этом типе можно было выполнять почти все пилотажные фигуры. Плюс к этому, Як-18П практически никогда не входил в «штопор», а если такое и происходило, выровнять полёт не составляло труда.

Именно поэтому этот самолёт надолго прописался во всех лётных школах СССР. Он стал первой машиной сотен тысяч будущих пилотов военной и гражданской авиации, а также космонавтов. На «Яке» начинал летать первый космонавт Юрий Гагарин.


Только за первой модификацией числится 9 мировых рекордов – по скорости, дальности и т. д. Не отставали и последующие модификации, на счету которых большое количество призовых мест на всевозможных чемпионатах по пилотированию.

Размах крыла — 10,6 м;
Длина самолёта — 8,03 м;
Масса пустого самолёта − 769 кг;
Мощность двигателя — 160 лошадиных сил;
Максимальная скорость — 250 км/ч;
Крейсерская скорость — 205 км/ч;
Практическая дальность — 1080 км;
Практический потолок — 6000 м;
Экипаж — 2 чел.