Многие, наверняка, слышали про многоцелевой фронтовой истребитель-бомбардировщик ВВС РФ, который получил забавное прозвище "утконос".
Действительно, перепутать его с другими самолетами сложно. Этот самолет - Су-34.
Необычной форме фюзеляжа боевая машина обязана Су-27, на базе которого и был разработан "утконос".
Причина появления такого удивительного вида довольно банальна. Конструкторы таким способом решили проблему второго пилота, "втиснув" его в небольшую кабину Су-34. Места летчиков располагаются в одну линию, именно из-за этого им пришлось "сплющить" нос бомбардировщика.
В мировой авиации принято располагать места для пилотов в больших бомбардировщиках, которые выполняют стратегические задачи и имеют достаточно низкую манёвренность, друг за другом. Как пример можно вспомнить Ту-22.
Но фронтовой бомбардировщик, каким позиционируется Су-34 - это совсем другое дело. Маневренность самолета при работе в фронтовых условиях - важнейшее качество для выживаемости.
Так почему же конструкторы пренебрегли основополагающими положениями авиастроения, установив такую кабину для Су-34?
Ответ лежит на поверхности. В условиях боевого применения необходимо добиться слаженной, а главное моментальной реакции экипажа на изменение картины боя. Только находясь бок о бок, пилоты ускоряют на долю секунды принятие решений и выполнение манёвров. По мере введения в эксплуатацию самолетов, выяснилась еще одна проблема. Катапультирование экипажа было затруднено. Дело в том, что катапультирование происходит с секундной задержкой, что может иметь роковые последствия.
Со временем второго пилота должен заменить бортовой компьютер и эта проблема исчезнет сама собой.
