Наша страна всегда славилась своим авиастроением. Российская Федерация подхватила славные традиции еще от Советского Союза.
Мы уже описывали успешный вертолётный двигатель ВК-2500, который уже выпускается серийно и даже готовится захватить внешний рынок.
Теперь же представляем новый газотурбинный лёгкий двигатель - ВК-800, который также имеет все предпосылки на успех и, в первую очередь, внутри страны. А общее у этих двигателей то, что разрабатываются агрегаты в АО ОДК-Климов.
Технические характеристики ВК-800: масса 140 килограммов, длина 1 метр, ширина 60 сантиметров. Двигатель будет производиться в двух исполнениях: турбовинтовой ВК-800С и турбовальный ВК-800В, соответственно, предназначенные для использования на самолётах и вертолётах.
Двигатель способен выдавать мощность при взлёте 800 лошадиных сил, при полёте 450 лошадиных сил. Мотор будет установлен на лёгкие вертолёты Ка-26,126,226, Ми-54, Ансат, на самолёт L-410 и БПЛА Альтаир.
Двигатель для вертолётов впервые стал испытываться в 2008 году, а через 10 лет начал активные испытания двигатель для самолётов. С разницей "рождения" в 10 лет двигатели пойдут на сертификацию одновременно.
Планируется, что сертификация будет закончена в этом году, а серийное производство будет налажено в следующем - 2021 году.
Силовой агрегат ВК-800 давно ждёт отечественная авиация. Лёгкая авиация не может развиваться без надёжного и экономически эффективного двигателя собранного внутри страны. Есть надежда, что мотор будет установлен не только на все новые самолёты и вертолёты, но и заменит старые иностранные двигатели уже установленные на нашей авиационной технике.
