Как командование и пилоты ВВС Индии оценивают российский Су-30

Распад СССР и последующее стремительное обнищание России из-за провальных экономических реформ чуть не поставили крест на современном авиационном строении.


Коммерческая составляющая канула в лету. Клиентов, которые годами покупали простые и надежные советские летательные аппараты, тревожила шаткость и нестабильность российского государства. Поэтому в те времена они предпочитали переходить на закупки боевых воздушных машин из стран НАТО.

Трагическая судьба была в 90-е годы прошлого века у всех авиационных российских заводов. Они загибались от безденежья и отсутствия государственных заказов. Сидевшие месяцами без зарплаты авиационные специалисты высшей категории уходили с заводов. Их переманивали на стабильный оклад западные конкуренты или люди начинали заниматься другими делами, забросив свой основной навык.

Тогда была полностью разрушена выстраиваемая годами система сотрудничества между авиационными заводами в бывших республиках СССР. О сотрудничестве они не хотели и слышать, в основном пере профилируясь на товары повышенного спроса, в основном, на бытовую технику.


Но и в таких ужасных условиях российские инженеры смогли поддержать престиж страны. Они создали истребитель Су-30. Его базой стал Су-27. Оказалось, что это было попадание в яблочко. На экспорт было продано более 540 штук этого тяжелого истребителя. А стоимость каждого немного превышала 81 миллион долларов США.

Основным покупателем была Индия. Командование и пилоты индийских ВВС сегодня очень высоко оценивают эти самолеты. На прошедших некоторое время тому назад учениях индийские летчики вчистую выигрывали воздушные тренировочные бои у своих британских коллег, которые были на истребителях западного производства.