Россия начала строить крупнотоннажные танкеры

Существует распространенное заблуждение, что любой большой корабль, перевозящий нефть - это супертанкер. На деле абсолютное большинство танкеров в мире - это крупнотоннажные и среднетоннажные суда.

С 1975 по 1980 в Советском союзе было спущено на воду 6 танкеров проекта 1511, первых и последних, крупнейших за всю историю нашей страны, с вместимостью 150500 т. Сейчас во всех интернет источниках их именует не иначе, как «супертанкеры». Хотя фактически, суда такого класса ни в РФ, ни в СССР никогда не строились, и танкеры серии 1511 не дотягивали даже до 3-го класса крупнотоннажных.


В России вообще первый крупный танкер построили спустя почти 30 лет после распада Союза - в мае прошлого года. Речь, конечно, о «Владимире Мономахе», собранном на недавно открытой судоверфи «Звезда» по заказу «Роснефти». И именно что собранном, т.к. все основные компоненты были произведены в Южной Корее и просто привезены в РФ.

В интернете снова поспешили обозвать Мономаха «супертанкером». И снова ошиблись. Суда типа «Афрамакс» - это лишь 2-й класс крупнотоннажных.

Сейчас основным владельцем танкеров в мире является английский судовой маклер Clarkson Plc, на балансе которого на конец 2020 года содержатся 817 крупнотоннажных кораблей 3-го класса (за последние 2 года 6 таких же было списано в утиль). Но не супертанкеров. Большинство из них простаивали в период пандемии или служили плавучими хранилищами.

И пока на верфи «Роснефти» выпустили всего один за всю историю России танкер типа «Афрамакс» и гордятся этим, Clarkson Plc списала только в 2018 году 46 таких кораблей. Но все с чего-то начинали. Вопрос лишь в том, почему мы начали так поздно.