Российские автодилеры не могут распродать автомобили ушедших брендов

Отечественные дилеры не могут распродать запасы ушедших из России европейских и корейских брендов. Машины пылятся на складах.

Например, у Киа до сих пор есть в наличии Церато и Селтос 2022 года выпуска, а у Фольксваген — Таос и Тигуан. Основной причиной застоя продаж являются высокие цены на данные марки авто. Автомобили, долго находящиеся на складе, нуждаются в полноценном техобслуживании, что влечет за собой дополнительные расходы автодилеров. Кия Церато Люкс стоит 2,3 млн рублей, а в год выхода оценивалась в 1,6 млн, а Селтос — 2,3 млн. В начале 2022 года он обошелся бы в 1,8 млн.

Людям неинтересно покупать авто за 4 млн рублей, на который нет гарантии и поддержки поставки запчастей. Эксперты поясняют, что за такую цену можно приобрести новую китайскую машину, которая совсем не уступает корейским и европейским моделям в качестве. Новая Джили Кулрей в комплектации Флэгшип стоит 2,1 млн рублей, а седан Эмгранд — 2 млн рублей. При этом на них распространяется гарантия обслуживания, для них есть детали. Стоимость Фольксваген Таос начинается от 2,9 млн рублей, а кроссовера Чери Тигго 4 Pro — от 1,9 млн рублей. Цена «застоявшегося» Фольксваген Тигуан в простой комплектации - 3,9 млн рублей, а Чери Тигго 7 Pro — 2,9 млн рублей. И это автомобили одного класса.

До 2022 Кия, Фольксваген и Шкода были в лидерами продаж за счет доступной цены обслуживания. Большим спросом пользовались они в такси и каршеринге. Но после ухода этих брендов из России цены на них стали расти. По данным Росстата, за 2022 год новые машины выросли в цене на 40%. А с начала 2023 года они прибавили в стоимости еще 27%, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Рынок переключился на марки из Китая. Сейчас в России представлено более 20 брендов.

Остатки автомобилей на складах приносят убытки дилерам. По факту, это замороженные деньги - десятки и сотни млн рублей. Машины грозят окончательно превратиться в “недвижимость”. Оптимальный вариант - сделать на застоявшиеся авто скидки, но дилеры не спешат этого делать. Эксперты сходятся во мнении, что по тем ценам, которые сейчас заявлены на корейские и европейские автомобили, покупать их никто не будет. Особенно, когда есть более комфортные, технически оснащенные и дешевые модели из Китая.

Также есть вариант покупки подержанных, но качественных автомобилей. Довольно большим спросом на вторичном рынке автомобилей пользуются внедорожники, особенно в преддверии зимы.