Названы авто, которые можно купить за 1 млн рублей в РФ

Без миллиона рублей в кармане в автосалон заходить бессмысленно. Даже с этой суммой ситуация остаётся непростой. Автомобили по такой цене у продавцов фактически отсутствуют.

Тот, кто накопил миллион на машину, редко торопится. Чаще всего у него уже есть транспорт, а если нет, можно временно приобрести что-то недорогое и ликвидное. ВАЗ-2107 остаётся популярным на вторичном рынке. Продать его без потерь или даже с прибылью не составит труда. «Классика» становится только реже. «Гранта» стоит от 1,1 млн рублей, «Нива» — от 1,3 млн рублей. «Веста» и «Шнива» выходят за рамки бюджета. Авто по заводским ценам в салонах не найти, базовую комплектацию придётся ждать около полугода, внося 100% предоплаты. Гарантий, что машина приедет, нет.

Можно подождать. 90% автоторговцев разорятся, их машины перейдут банкам, которые затем устроят распродажи с большими скидками. Такой вариант выглядит привлекательным. Главное, чтобы в ПТС был зафиксирован переход права собственности от автосалона к банку или его структуре, продающей машину.

Есть шанс купить что-то лучше «жигулятора». Во время распродаж могут появиться «Патриоты» за миллион (сейчас от 1,85 млн рублей). Их выпустили в достаточном количестве, но спроса нет. Правда, качество хромает, да и импортных деталей хватает. Однако это всё же внедорожник.

Среди китайских авто есть модели стоимостью около миллиона. Но в основном это малоизвестные бренды с неопределёнными перспективами гарантийного обслуживания и запчастей. Kaiyi E5 уже сейчас продаётся за миллион, Kaiyi X3 — за 1,2 млн. Стоит ли ждать падения цен? Не факт. Есть риск стать владельцем «уникального раритета» без запчастей.

Chery Tiggo 4 Pro 2024 года сейчас продаётся от 1,24 млн рублей, такие кроссоверы есть в наличии. Их завезли много, склады заполнены, а значит, по распродаже можно купить дешевле миллиона.

Однако все эти автомобили долго стоят под открытым небом. Например, на пересечении ЦКАД и Ленинградского шоссе расположено одно из «кладбищ новых автомобилей». Некоторые площадки уходят за горизонт. Машины охраняются, но следить за таким количеством транспорта сложно. Кражи неизбежны. Что достанется покупателю по распродаже — вопрос открытый. Банки не будут доукомплектовывать разворованные авто. Коррозию тоже никто не отменял.

Остаётся вторичный рынок. Среди самых свежих машин только трёхлетние микролитражки с правым рулём: Toyota Roomy, Nissan DAYZ. Их можно взять за 750–800 тысяч. За миллион доступен Toyota Yaris или Honda Fit. Но это всё равно компактные городские авто. Подержанные «китайцы» не в почёте. После окончания гарантии владельцы стремятся их продать, но покупателей всё меньше. Запчасти на устаревшие модели из Китая достать сложно.

Стоит рассматривать проверенные марки. Если не ограничиваться машинами «без пробега по РФ» и рассматривать авто до 2015 года, выбор шире. В таком бюджете можно найти Renault Duster, Nissan Terrano, Mitsubishi ASX, Kia Sportage IV, Mitsubishi Outlander III, Ford Kuga. Десятилетние машины, но с пробегом около 100 тысяч.

С седанами ситуация ещё лучше. Volkswagen Polo 2017–2019 годов укладывается в бюджет. Можно выбрать корейские и французские модели. Toyota Corolla тех лет пока дороговата, но возможно, скоро впишется в сумму.

Машины продаются плохо. Все знают про огромные запасы новых авто и ждут падения цен. Поэтому торг уместен. Имеет смысл начинать поиск с моделей от 1,2 млн рублей.

Если хочется что-то мощное, за миллион можно купить Chevrolet Tahoe GMT800. Двадцатилетний американский внедорожник с надёжным двигателем Vortec 5.3 и прочной АКПП 4L80E находится в хорошем техническом состоянии. Запчастей хватает, а российские умельцы давно занимаются импортозамещением.

Минусы есть. ЛКП и кузов потребуют внимания, а также мелкие неисправности неизбежны. Но это закономерно для возрастного авто. Любишь кататься — люби и кузовщину чинить. Запчасти найти реально, цены разные, но потребуется приложить руки.

За миллион можно приобрести и Mercedes W140 в приличном состоянии. Однако содержание обойдётся дорого. Не зря они стоят так дёшево. Стоимость эксплуатации — важный фактор.